Miehistönkuljetusajoneuvo Misun viimeinen viikko alkoi Koskenkylässä sunnuntaina. Tällä viikolla suomalaisvalmisteisesta prototyypistä tulee ”elinluovuttaja” varsinaiselle testiautolle.

– 88 litraa dieseliä. Koskenkylän huoltamolle kaarsi sunnuntaiaamuna harvinainen tankkaaja. Espoossa toimivan Protolabin kehittämä huippusuojattu miehistönkuljetusajoneuvo Misu teki viimeisen testiajonsa Koskenkylässä.
Misun mukana tuli Protolabin hallituksen puheenjohtaja ja yksi ajoneuvon kehittäjistä, Jukka Kemppainen.
– Tämä on ensimmäinen ja ainoa, Pohjassa tehty, Kemppainen kertoi.
Misu on kotimaista suunnittelua ja siinä on käytetty mahdollisimman paljon kotimaisia komponentteja. Yhteistyökumppaneina ovat erikoisterästen valmistaja SSAB ja Lappeenrannan yliopisto. Protolabin tavoitteena on saada Puolustusvoimat tilaamaan miehistönkuljetusajoneuvoja.
– Toiveissa on ja kohtuullisen hyvältä näyttää.

Tankki täyteen. Suunnittelija Jukka Kemppainen tankkasi Protolab PMPV 6×6:n Koskenkylän huoltamolla.

Vuodesta 2009

Erikoisajoneuvo sopii jo nimensä puolesta Puolustusvoimien kalustoon: Pasin ja Nasun jälkeen Misu.
Kemppainen sanoo, että Misu-nimi syntyi sattumalta, mutta viittaa ajoneuvon vahvaan miinasuojaukseen.
Projekti alkoi jo 2009. Sunnuntaina menossa olivat viimeiset testit. Testaajina toimivat Koskenkylän prikaatin aktiivit, muutamalla Utista saapuneella vahvistettuna. Mukana oli myös Mika Tanner Pornaisissa toimivasta Mil-Safarit Oy:stä. Yritys järjestää tapahtumia sotilasajoneuvoilla. Se vuokraa sotilasajoneuvoja myös elokuviin, esimerkiksi tekeillä olevaan Tuntemattomaan sotilaaseen.

Hys hys hommaa

Kun Misu on tankattu, autoletka suuntaa kohti Palomalmin peltoja. Misu ottaa kyytiin joukon nuoria. Tiukka ohjeistus on, että Misun sisällä ei saa kuvata. Tästä keksinnöstä ei haluta kuvia someen kiertämään.

Koekierros. Prototyyppi ol viimeistä kertaa testissä Koskenkylän Palomalmilla.

Koska kyseessä on vielä siviiliprojekti, halukkaat pääsevät kyytiin. Toisin on sitten, jos Puolustusvoimat päättää tilata ajoneuvon.

Sitä paitsi Misusta tulee tämän viikon jälkeen ”elintenluovuttaja”. Kaikki käyttökelpoiset osat käytetään varsinaiseen koekappaleeseen. Myös Misun ulkomuoto kokenee muutoksen, eli kulmikkuus korvataan kaarevimmilla muodoilla.

Misu on rekisteröity maantieajoon, sen ratin taakse pääsee kuorma-auton ajokortilla.

Protolab on pyrkinyt suunnittelussaan mahdollisimman yksinkertaiseen ja helposti korjattavaan ajoneuvoon, monikäyttöiseen työjuhtaan. Misu voidaan Kemppaisen mukaan varustaa erilaisilla asejärjestelmillä.

Palomalmilla Misua pääsee ensimmäiseksi kuljettamaan Tanner. Hän heittää muutaman lenkin.

– Hieno oli ajaa! Varsinkin kamerat, joilla näkee sivuille.

Tannerin mielestä Misun ajaminen oli yhtä helppoa kuin automaattivaihteisen auton.

– Tietenkin 15 tonnin massa tuntuu.

Puolen miljoonan peli

Misua kehitetään monikäyttöajoneuvoksi, jossa on vahva miina-, luoti ja sirpalesuojaus. Ajoneuvo sopii niin puolustus-, kuin viranomaiskäyttöön, sekä kriisinhallintaan.

Miinasuojaus perustuu kennomaiseen pohjaratkaisuun. Sen ovat Protolab ja Lappeenrannan yliopisto kehittäneet yhteistyössä. Ohjaamo ja miehistötila sijaitsevat etuakselin takana. Se suojaa tehokkaasti miinaräjähdyksissä.

Kamerajärjestelmä lisää näkyvyyttä eteen, taakse ja sivuille.

Ajoneuvo kulkee jopa vedessä. Silloin iso osa ajoneuvosta on veden alla.

Veden alla. Ajoneuvo kulkee vedessä potkureiden avulla.

Miehistötilan istuimissa on itse suunniteltu iskunvaimennus- ja jousitusjärjestelmä.

Henkilökuljetuskapasiteetti on 10 + 2. Huippunopeus on 110 kilometriä tunnissa.

Akseleista ensimmäinen ja viimeinen ovat ohjaavia. Siksi ajoneuvo kääntyy yllättävän pienessä kulmassa. Eteen suunnattu jalankulkijatunnistus toimii lämpökameralla.

Ajoneuvolla Protolab tavoittelee kansainvälisiä markkinoita ja pyrkii suomalaiseksi vientituotteeksi.

Misun hinta on noin puoli miljoonaa euroa.

Kemppaisen mukaan Misu on ainutlaatuinen, sillä panssaroidut ajoneuvot on rakennettu yleensä kuorma-auton rungon päälle.

Hänen mukaansa Protolab pystyy tuottamaan 50 – 100 Misua vuodessa. Yritys toimii Espoossa ja sen tuotantotilat ovat Pohjassa.

Kemppaisen mukaan tähän mennessä paras Misu-kuski on ollut maavoimien komentajan sihteeri.

Misun prototyypin pohjalta rakennetun testiauton koeajo alkaa jo tällä viikolla.

– Seuraavaan tehdään kaikki tarvittavat muutokset. Mikä protossa tuntuu olevan päin persettä, niin kertokaa.