|   Uutiset   |   Urheilu   |   Pääkirjoitus   |   LS-videot   |   Pakinat   |   Facebook   |   Torikamera   |   Kuvagalleria   |   Digilehti   |   TV   |   HAKU   |




  |  LIVE   |  Ilouutisia  |   Oikaisu&Palaute   |   Ilmoittajat   |   Tilaajat   |   Mediatiedot   |   Pyhtäänlehti   |   JSN   |   Sinä   |   Yhteystiedot   |   LS




    2017


Nimipäiviään viettävät .

« Takaisin  







LOVIISAN UUSIN SÄÄENNUSTE

SÄHKEITÄ LOVIISAN SEUDULTA
Lisää
Tilapäinen valiokunta: Heikilä ja Isotalo eivät nauti luottamusta (02.03.2017 11:17)
Loviisan kuntavaaliehdokkaat 2017 (28.02.2017 19:40)
Lapinjärven kuntavaaliehdokkaat 2017 (28.02.2017 17:42)

PÄÄUUTISET
Lisää
Vatsatauti jyllää Taasiakodissa (01.03.2017)
Porlammin lähipalveluille turvaa etäyhteistyöllä (01.03.2017)
Kaupunki kouluttaa moniosaajia (28.02.2017)

URHEILU
Lisää
LJK pisti Bruinsin kontalleen (28.02.2017)
Tasapeli Joensuussa (21.02.2017)
Minitytöille voitto ja tappio (21.02.2017)

PÄÄKIRJOITUS
Lisää
Kouluruoka suositummaksi (28.02.2017)

ILOUUTISIA
Lisää

UUTISIA MAAILMALTA
Liverpoolin voittokulku jatkui Mestareiden liigassakin (19.9.2018 00:45)
Venäjä varoittaa: 15 sotilaan kuolemasta seurauksia Israelille ? Il-20-koneen tuhon syy ?vastuuton? operaatio (18.9.2018 20:55)
Varustelekan perustaja: Turha riita irtisanomislaista ? yrittäjillä harhaluuloja palkkaamisesta (18.9.2018 20:02)


TORIKAMERA

LUKIJAN KUVA

Läskitikka
2017-02-28 12:29 Mats Lönnfors

» Näin lähetät kuvia Lovariin


AURINKO NOUSEE/LASKEE


nousee

laskee



MAALLA, MERELLÄ JA ILMASSA
Lentokoneet Loviisan yllä
Laivat Loviisan edustalla
Säteilytilanne Loviisassa
Säähavainnot Loviisa, Orrengrund
Loviisan seudun kelikamerat
Loviisan seudun onnettomuudet

OIKAISUJA
LisŠŠ
Oikaisu: Amistolla oma keittiö (01.03.2017 10:55)
Tarkennus kiky-uutiseen (20.01.2017 09:43)
Väärä ryhmä (05.01.2017 09:45)

EIKÕ LEHTESI TULLUT?

Lue

SEURAT

Lue

YLI 100 VUOTTA VANHAT LOVARIT












UUTISET


Markkinamäen sisus täyttyy huipputekniikalla
31.01.2014



Markkinamäen tunnelityömaalla on kovin hiljaista keskellä talvea. Vain muutama työmies työskentelee tunnelin ruiskubetonoituun kattoon kurkottavan tasonosturin ympärillä.

Tuuli puhaltaa navakasti lähes 480-metrisen putken lävitse. Parhaillaan kallion sisään asennetaan valaistusta ja liikennetelematiikkaan tarvittavia järjestelmiä.
Kyseessä on laitteistokokonaisuus, jolla tieliikennekeskus esimerkiksi muuttaa digitaalisia vaihtuvia nopeusrajoitusmerkkejä, ohjaa infotauluja ja tarkkailee liikennettä.
Liikennetelematiikan avulla yritetään parantaa liikenneturvallisuutta ja teiden käyttöä tehostavaa liikenteenhallintaa sekä ohjata liikennettä. Käyttöön huipputekniikka otetaan ensi syksynä.

Mittava hanke

Telematiikan rakentamisesta vastaavan Caverion Suomi Oy:n tie-, telematiikka- ja tunnelihankkeiden projektipäällikkö Matti Poutanen kaasuttelee autolla päällisin puolin lähes valmiissa tunnelissa.
Ratin kääntelyn lomassa hän kertoo asennushankkeesta. Se kuulostaa melkoiselta.
Kokonaisuudesta Markkinamäen tunneli muodostaa vain pienen osan.
– Porvoon Ritassa on lähtöpiste ja päätepiste on Kotkan Rantahaassa. Yhteensä matkaa tulee noin 83 kilometriä.
Jo yksin kaapelointia vedetään 210 kilometriä.
Siihen päälle tien varteen ripotellaan satoja digitaalisia opasteita, kuusi sääasemaa, kymmenittäin puomeja ja kameroita, jotka nivoo yhteen huipputekniikka.
Poutanen vertaa tekniikka paperitehtaiden ohjausjärjestelmiin.
– Tätä kaikkea ohjataan jatkossa Tampereen tieliikennekeskuksesta. Varapaikka on Pasilassa.

Pesupäivät siirtävät liikenteen varareitille

Loviisan puoleisessa päässä on yksi tiedotusopaste tien yläpuolella. Loviisan ja tunnelin välillä niitä on kolme. Opasteita on luonnollisesti molempiin suuntiin ja niillä on tärkeä tehtävä.
– Tällä kerrotaan esimerkiksi tunnelin sulkemisesta, Poutanen kertoo ja viittilöi kyltin suuntaan ratin takaa.
Hieman ennen opastetaulua on liikennepuomi, joka lasketaan tarvittaessa.
Puomilla on muutakin tehtävää, kuin estää ihmisten ajaminen onnettomuuden jälkeen tunneliin.
Poutanen kertoo, että tieosuus joudutaan sulkemaan noin kerran kuussa huoltoa varten.
– Tuolloin tehdään tunnelin pesu- ja laitetarkistuksia.
Hänen mukaansa tunnelin seiniin kertyy yllättävän paljon likaa liikenteen vyöryessä kallion sisässä.
Siivouspäivät tulevat tarpeeseen, jotta huipputekniikka toimii niin kuin pitää.
– Kerran kuussa tehdään myös paloilmoittimien testaus. Myös valaisimet pitää huoltaa.
Poutanen kertoo, että sulkeminen ei sinänsä aiheuta ongelmia. Varareitti on vanhalla 7-tiellä.

Turvallinen tunneli

Maailman ja Suomen mittakaavassa lyhyen tunnelin turvallisuuteen on kiinnitetty paljon huomiota.
– Olemme tehneet ja teemme yhteistyötä viranomaisten kanssa. Markkinamäen tunneli on alle 500-metrinen.
Se tarkoittaa, ettei sinne tarvitse asentaa puhaltimia. Direktiivit määräävät ne vain yli 500 metrin pituisiin tunneleihin.
– Tänne on kuitenkin tehty puhallinvaraus.
Myös liikennevirasto edellytti sitä.
Jotain Markkinamäen mitasta kertoo se, että Suomen pisin on 2,3 kilometrin mittainen Karnaisten tunneli. Se sijaitsee valtatie 1:llä Lohjan ja Lahnajärven välissä.
Kahden tunnelin väliin on rakennettu myös yhdyskäytävä, niin sanottu turvatila.
Autojen kuljettajat ja matkustajat pääsevät sinne turvaan odottelemaan pelastusväkeä, mikäli jotain menee pieleen jommassa kummassa tunnelissa.
Poutasen mukaan tila on ylipaineistettu. Käytännössä se tarkoittaa sitä, ettei esimerkiksi ajoneuvon tulipalosta johtuva savu pääse sinne.
Lisäksi turvatilaan ja tunnelin seiniin asennetaan hätäpuhelimet. Niitä tulee yhteensä yhdeksän.
Sähkökatkoksen tullessa varavirtaa tunneliin syötetään tunnelin Loviisan puoleiseen päähän rakennetusta harmaasta paikallisvalvomosta, jonne on asennettu diesel-käyttöinen Volvo-varavoimakone.
Poutasen mukaan varavirtaa riittää muutamaksi päiväksi. Lisäksi valvomon katolla on aurinkopaneelit tuottamassa lisävirtaa.
– Se kuuluu tähän vihreä moottoritie-ajatukseen.
Myös valaistukseen on kiinnitetty huomiota. Autoilijan silmän pitäisi tottua tunneliin valaistusolosuhteisiin helposti.
– Sisään ajettaessa valaistus on tehokasta. Sen jälkeen se himmenee kohti ulostuloa.
Alkupäässä lamput ovat 400 wattisia. Ennen ulostuloa ne ovat enää 70 wattisia.
Poutasen mukaan valaistus on mietitty silmän toiminnan mukaisesti. Ihmisen silmällä kestää tottua valaistusolosuhteiden muutoksiin huomattavasti pidempään kirkkaasta pimeään mennessä kuin päinvastoin.
Yöaikaan kellertävä valaistus vaihtuu valkoista valoa tuottaviin led-valoihin, jotka sopivat myös ekologiseen ajatteluun. Niiden teho on 54 wattia.
Tunneli tulee saamaan myös koristevalot.
– Itään päin ajettaessa käytetään sinistä valoa.
Länteen päin tunneli näyttäytyy keltaisella valolla koristettuna.
Ruotsinpyhtään ja Ahvenkosken välinen tieosuus ja tunneli avataan liikenteelle tulevan syksyn aikana. (MM)

Jaa uutinen klikkaamalla alla olevaa symbolia




� Kirjoita Lovarin mielipidepalstalle tai kerro lis�tietoja toimitukselle

Kommentoi artikkelia sen kirjoittajalle



Omat yhteystietoni:
Nimi:

Nimimerkki:






Loviisan






Loviisan Sanomat, Sibeliuksenkatu 10, 07900 LOVIISA Vaihde (019) 532701 Konttoriajan jälkeen GSM 0400-600608


NÄKÖISLEHTI