|   Uutiset   |   Urheilu   |   Pääkirjoitus   |   LS-videot   |   Pakinat   |   Facebook   |   Torikamera   |   Kuvagalleria   |   Digilehti   |   TV   |   HAKU   |




  |  LIVE   |  Ilouutisia  |   Oikaisu&Palaute   |   Ilmoittajat   |   Tilaajat   |   Mediatiedot   |   Pyhtäänlehti   |   JSN   |   Sinä   |   Yhteystiedot   |   LS




    2017


Nimipäiviään viettävät .

« Takaisin  







LOVIISAN UUSIN SÄÄENNUSTE

SÄHKEITÄ LOVIISAN SEUDULTA
Lisää
Tilapäinen valiokunta: Heikilä ja Isotalo eivät nauti luottamusta (02.03.2017 11:17)
Loviisan kuntavaaliehdokkaat 2017 (28.02.2017 19:40)
Lapinjärven kuntavaaliehdokkaat 2017 (28.02.2017 17:42)

PÄÄUUTISET
Lisää
Vatsatauti jyllää Taasiakodissa (01.03.2017)
Porlammin lähipalveluille turvaa etäyhteistyöllä (01.03.2017)
Kaupunki kouluttaa moniosaajia (28.02.2017)

URHEILU
Lisää
LJK pisti Bruinsin kontalleen (28.02.2017)
Tasapeli Joensuussa (21.02.2017)
Minitytöille voitto ja tappio (21.02.2017)

PÄÄKIRJOITUS
Lisää
Kouluruoka suositummaksi (28.02.2017)

ILOUUTISIA
Lisää

UUTISIA MAAILMALTA
Suomella ei jakoa MM-lentopallon jatkosarjassa (22.9.2018 21:49)
Lukolla tuskaisa alku Liigassa (22.9.2018 21:39)
Kaksi otettu kiinni KRP:n jättioperaatiossa ? ?Epäillään muun muassa törkeää rahanpesua ja törkeää veropetosta? (22.9.2018 16:43)


TORIKAMERA

LUKIJAN KUVA

Läskitikka
2017-02-28 12:29 Mats Lönnfors

» Näin lähetät kuvia Lovariin


AURINKO NOUSEE/LASKEE


nousee

laskee



MAALLA, MERELLÄ JA ILMASSA
Lentokoneet Loviisan yllä
Laivat Loviisan edustalla
Säteilytilanne Loviisassa
Säähavainnot Loviisa, Orrengrund
Loviisan seudun kelikamerat
Loviisan seudun onnettomuudet

OIKAISUJA
LisŠŠ
Oikaisu: Amistolla oma keittiö (01.03.2017 10:55)
Tarkennus kiky-uutiseen (20.01.2017 09:43)
Väärä ryhmä (05.01.2017 09:45)

EIKÕ LEHTESI TULLUT?

Lue

SEURAT

Lue

YLI 100 VUOTTA VANHAT LOVARIT












UUTISET


Satama valmistautuu yhtiöittämiseen
29.04.2011



Loviisan satama ja Nordström Group ovat jatkaneet satamatoimintojen kehittämistä vuonna 2009 tehdyn aiesopimuksen mukaisesti. Vanhoja rakenteita on purettu uusien investointien tieltä ja alueita järjestellään uudelleen. Tällä viikolla sataman kolmoslaiturilta on purettu vuonna 1952 Lontoossa rakennettua satamanosturia, joka tuotiin Loviisaan vuonna 1972 ja on ollut palveluskäytössä siitä lähtien.

”Clyde kraana” on tiettävästi vanhin Suomessa käytössä oleva satamanosturi. Vanhaa satamanosturia ryhdyttiin purkamaan yllättäen pikavauhtia, kun purkutöihin sopiva Pekkaniskan järeä nosturiauto tuli muihin tehtäviin satamaan.
Nordström Groupin toimitusjohtajan Jan van den Wildenbergin mukaan 28,5 tonnia nostavan vanhan satamanosturin käyttöaste oli alhainen ja kunnossapitokustannukset korkeita. Nordström Groupin tarkoituksena on tuoda paikalle hybriditekniikkaan perustuva uudenaikaisempi nosturi, joka nopeampi sekä on noin 30 prosenttia edeltäjäänsä energiataloudellisempi. Lisäksi yhtiö hankkii satamaan kaksi uutta trukkia myöhemmin tänä vuonna. Sekä Wildenberg että Loviisan satamajohtaja Aki Marjasvaara viestittivät, että molemmilla osapuolilla on yhteinen tahto jatkaa sataman kehittämistä.

Laiturin korjaus ja ruoppaus 1,7 miljoonaa

-Meillä on voimassa oleva aiesopimus, ja tarkoitus on, että molemmat osapuolet lähtevät liikkeelle valmistelemaan omaa osuuttaan kehittämisessä, kertoi satamajohtaja Aki Marjasvaara. Sataman osana on muun muassa korjata ja ruopata kolmoslaituri liikennöitävään kuntoon.
Loviisan satama on jo tilannut 3. laiturin korjaustöiden suunnittelun, ja päätöksiä on tarkoitus tehdä ensi elokuussa. Laiturihankkeen kokonaiskustannukset ovat 1,3 – 1,7 miljoonaa euroa.
-Ensin selvitämme vielä millaisia toimintoja laiturille ja tausta-alueelle olisi tiedossa. Laituria ei ole mahdollista korjata, jos ei ole tiedossa millaisia palveluja siihen on tulossa, ja mikä olisi investoinnin kannattavuus, muistutti Marjasvaara.
Nykyisin sataman vilkkain lastauspaikka on pohjoislaituri, jonka koko vuoden käyttöaste on yli 40 prosenttia. Sesonkiaikoina laiturilla on ruuhkaa. Laiturin pohjoispuolella on hiilikenttä, jonka laajennushanke on herättänyt naapureiden vastustusta. Hiilikentän ympäristölupa on katkolla vuoden vaihteessa. Marjasvaaran mukaan hiilikasat eivät ole ehkä muiden sataman toimijoiden eikä naapureiden mieleen, mutta hiilestä saatavan noin 250.000 euroa vuodessa ovat tärkeitä sataman taloudelle. Sahateollisuus on sataman pääasiakasryhmä.

West Tank jäissä, muttei haudassa

Satamajohtaja Aki Marjasvaaran mukaan sataman ja West Tank-yhtiöiden välinen sopimus mahdollisesta polttoainesäiliöistä on edelleen voimassa, vaikkei hanke olekaan enää edennyt.
-Asia on roikkunut ilmassa pitkään, ja on nyt jäissä, mutta ei haudattu. Meillä on hyvä sopimus yhtiön kanssa. He maksavat alueesta vuokraa 23.000 euroa vuodessa, vaikka eivät aluetta käytä, Marjasvaara sanoi.
Tällä hetkellä sataman liikenne on Pohjois-Afrikan kansannousujen aiheuttamien katkosten jälkeen palautumassa ennalleen. Liikenne Egyptiin ja Tunisiaan sujuu jo normaalisti. Alkuvuoden tulosta rasittivat kansannousujen lisäksi vaikea jäätilanne, joka vaikeutti laivaliikennettä ja aiheutti lisäkustannuksia.
-Loviisa satama on selkeästi osa globaalia maailmaan. Kaikki mitä maailmalla tapahtuu vaikuttaa täälläkin, Marjasvaara muistutti.

”Lähellä liiketaloudellista kannattavuutta”

EU-säädösten seurauksena satama joudutaan vuonna 2013 yhtiöittämään. Sataman myynti on yksi vaihtoehto muiden joukossa. Marjasvaara on viime aikoina laskenut Loviisan sataman liiketaloudellista kannattavuutta. Tuoreimmat luvut ovat vuodelta 2009.
Tuolloin sataman tuotot olivat 1.689.000 euroa ja toimintamenot 926.000 euroa. Sataman tasearvo oli noin 6 miljoonaa euroa, ja vuosipoistot 549.172 euroa. Sataman investointeja varten otetut lainat eivät erikseen näy kaupungin lainakannassa, mutta Marjasvaara arvioi niiden lyhennysten ja korkojen osuudeksi noin 220.000 euroa vuodessa. Näiden lukujen perusteella sataman liiketaloudellinen tulos oli vuonna 2009 noin -6.197 euroa alijäämäinen.
-Satama työllistää noin 130 henkilöä, ja nämä työpaikat sekä yritysten verot ovat arviolta 900.000 euroa, joten Loviisan satama on kaupungille elinkeinopoliittisesti kannattava. Uskon myös, että se saadaan myös liiketaloudellisesti kannattavaksi, jos on pakko. Pakko on yleensä hyvä kannuste löytämään luovia ratkaisuja, Aki Marjasvaara sanoi.

Jaa uutinen klikkaamalla alla olevaa symbolia


e-mail  Arto Henriksson

FacebookLis�� Facebook-sein�llesi


� Kirjoita Lovarin mielipidepalstalle tai kerro lis�tietoja toimitukselle

Kommentoi artikkelia sen kirjoittajalle



Omat yhteystietoni:
Nimi:

Nimimerkki:






Loviisan






Loviisan Sanomat, Sibeliuksenkatu 10, 07900 LOVIISA Vaihde (019) 532701 Konttoriajan jälkeen GSM 0400-600608


NÄKÖISLEHTI