|   Uutiset   |   Urheilu   |   Pääkirjoitus   |   LS-videot   |   Pakinat   |   Facebook   |   Torikamera   |   Kuvagalleria   |   Digilehti   |   TV   |   HAKU   |




  |  LIVE   |  Ilouutisia  |   Oikaisu&Palaute   |   Ilmoittajat   |   Tilaajat   |   Mediatiedot   |   Pyhtäänlehti   |   JSN   |   Sinä   |   Yhteystiedot   |   LS




    2017


Nimipäiviään viettävät .

« Takaisin  







LOVIISAN UUSIN SÄÄENNUSTE

SÄHKEITÄ LOVIISAN SEUDULTA
Lisää
Tilapäinen valiokunta: Heikilä ja Isotalo eivät nauti luottamusta (02.03.2017 11:17)
Loviisan kuntavaaliehdokkaat 2017 (28.02.2017 19:40)
Lapinjärven kuntavaaliehdokkaat 2017 (28.02.2017 17:42)

PÄÄUUTISET
Lisää
Vatsatauti jyllää Taasiakodissa (01.03.2017)
Porlammin lähipalveluille turvaa etäyhteistyöllä (01.03.2017)
Kaupunki kouluttaa moniosaajia (28.02.2017)

URHEILU
Lisää
LJK pisti Bruinsin kontalleen (28.02.2017)
Tasapeli Joensuussa (21.02.2017)
Minitytöille voitto ja tappio (21.02.2017)

PÄÄKIRJOITUS
Lisää
Kouluruoka suositummaksi (28.02.2017)

ILOUUTISIA
Lisää

UUTISIA MAAILMALTA
Valtiojohtoa informoitu tapahtumista Turun saaristossa: ?Kyse poikkeuksellisen suuresta operaatiosta? (23.9.2018 15:23)
Juha Sipilältä kova ukaasi kokoomukselle: ?Pitää olla joku faktaperuste? (23.9.2018 14:49)
Jorma Ollilaa rajusti ryöpyttänyt Risto Siilasmaa: ?Siihen syyllistymme me kaikki vuorollamme? (23.9.2018 12:19)


TORIKAMERA

LUKIJAN KUVA

Läskitikka
2017-02-28 12:29 Mats Lönnfors

» Näin lähetät kuvia Lovariin


AURINKO NOUSEE/LASKEE


nousee

laskee



MAALLA, MERELLÄ JA ILMASSA
Lentokoneet Loviisan yllä
Laivat Loviisan edustalla
Säteilytilanne Loviisassa
Säähavainnot Loviisa, Orrengrund
Loviisan seudun kelikamerat
Loviisan seudun onnettomuudet

OIKAISUJA
LisŠŠ
Oikaisu: Amistolla oma keittiö (01.03.2017 10:55)
Tarkennus kiky-uutiseen (20.01.2017 09:43)
Väärä ryhmä (05.01.2017 09:45)

EIKÕ LEHTESI TULLUT?

Lue

SEURAT

Lue

YLI 100 VUOTTA VANHAT LOVARIT












UUTISET


Valtatien painaumat johtuivat lahonneesta puupaalusta
11.08.2006



Valtatie 7:n painaumat Vanhankylän ja Koskenkylän välillä johtuivat lahonneista paaluista valtatien alla. Käynnissä on parhaillaan selvitystyö valtatien rakentamisvaiheista. Selvityksen teettää konsultti- ja suunnitteluyritys Innogeo Oy, jonka diplomi-insinööri Antti Junnila arvelee, että puupaalut ovat kärsineet kosteusvaurioista.



- Tämän hetken kantava havainto on se, että ne puupaalut, jotka ovat sijainneet entisen Granvikin uoman kohdalla, ovat kärsineet kosteusvaurioita muita enemmän. Tämä on kuitenkin tämän hetken näkemys, Junnila sanoo.

Selvitystyö valmistuu samoihin aikoihin kuin valtatien remontti, marraskuun loppuun mennessä. Valtatien rakentamisen yhteydessä ”80-luvun” alussa on tielinjan alla virrannut Granvikin uoma, joka on jouduttu siirtämään. Entinen uoma on täytetty soralla, sepelillä tai jollakin muulla.

Uomaan ei ole ehtinyt muodostua minkäänlaista kuivakuorta, joka on aiheuttanut routimiselle paremmat olosuhteet. Tämä selittäisi myös sen, miksi juuri tällä kohtaa sijainneet paalut ovat lahonneet muita enemmän.

Maaperäolosuhteet hankalia

Tiehallinnon projektipäällikkö Petter Sandin haluaa myös odottaa selvityksen valmistumista, mutta pitää todennäköisenä syynä myös kuivakuoren puuttumista uoman kohdalta. Esimerkiksi puupaalut kyllästettiin patruunoilla, kuten siihen aikaan tapana oli. Varsinaisesta työvirheestä, jota on myös spekuloitu, ei ainakaan tässä vaiheessa ole mitään näyttöä. Sen verran tiedetään kuitenkin varmasti, että puupaalut ovat lahonneet.

- Pernajanlahden kohdalla maaperäolosuhteet ovat olleet hankalat, joka on saattanut vaikeuttaa työn suorittamista. Kun operoidaan niin lähellä vedenpintaa, vaarana on, että rakenteesta ei tule tarpeeksi vankkaa. Kun kuivakuorikerrosta ei ole muodostunut, puu on lahonnut ja tie painunut.

Valtatie painui noin sentin kuukaudessa. Tietä paikattiin uudella asfalttikerroksella useaan otteeseen, mutta se taas lisäsi sortumavaaraa. Nyt puupaalut on vaihdettu teräspaaluihin. Viimeiset paalut iskettiin maaperään alkuviikolla.

Sandinin mukaan yksi vaihtoehto paalujen pettämiseen on se, että niitä ei ole lyöty tarpeeksi syvälle. Toinen vaihtoehto on, että puupaalut ovat olleet sisälahoja jo siinä vaiheessa, kun ne on isketty maaperään.

- Tai sitten jatkoskohta on pettänyt. Mutta nämä ovat vain teoreettisia mahdollisuuksia, Sandin korostaa.

Nykyään isommat tiet paalutetaan kaikki teräksellä tai muulla kestävällä materiaalilla.

Viimeisetkin teräspaalut paikalleen

YIT-rakennuksen työmaapäällikkö Unto Ryynäsen mukaan valtatien remontti valmistuu ajallaan.

- Viimeinen paalu iskettiin paikalleen alkuviikosta. Työ on sujunut hyvin, sillä kuivat kelit ovat auttaneet meitä. Tämä on alava ja pehmeä paikka, joten vesi olisi kerääntynyt työmaalle, Ryynänen sanoo.

Hän arvioi, että paaluja on isketty maaperään vajaan kolmen metrin välein. Yhtä tiheästi kuin puupaaluja aikoinaan. Yksi paalu painaa jopa viisi tonnia, kolme kertaa enemmän kuin puupaalu keskimäärin. Osa noin 300 metrin pituisesta vaurioituneesta alueesta on jo ehditty raudoittaa, osa on jo valettukin.

Liikenne on vieressä sujunut kohtalaisesti. Edessä on paksu betonivalli, joka eristää hyvin äänen.

Liikenne on ohjattu Helsinkiin suunnatulle ajokaistalle remontin ajaksi. Käytössä on kaksi kaistaa Helsingin suuntaan ja yksi kaista Kotkaan päin.

Alueella on 60 km/h nopeusrajoitus. Väylää käyttää noin 13 000 autoa vuorokaudessa.

Jaa uutinen klikkaamalla alla olevaa symbolia


e-mail  Mikko Turklin

FacebookLis�� Facebook-sein�llesi


� Kirjoita Lovarin mielipidepalstalle tai kerro lis�tietoja toimitukselle

Kommentoi artikkelia sen kirjoittajalle



Omat yhteystietoni:
Nimi:

Nimimerkki:






Loviisan






Loviisan Sanomat, Sibeliuksenkatu 10, 07900 LOVIISA Vaihde (019) 532701 Konttoriajan jälkeen GSM 0400-600608


NÄKÖISLEHTI